截至目前，南昌市共享單車投放企業已經達到6家，這6家企業在南昌投放的共享單車數量至少在8萬輛以上。南昌共享單車“六國爭戰”愈演愈烈，“戰火”紛飛。用戶在享受優惠的同時，也不禁發出疑問：這一“燒錢”大戰能持續多久？

2017年4月11日早上8時，在南昌市紅谷灘新區街頭，不少上班族們騎著橙黃藍綠等各種顏色的共享單車趕著上班，有人稱這些人是“彩虹家族”。

誠然，今年這個春天，不少南昌市民的熱情被共享單車“點燃”，共享單車成為了他們出行的便利工具。截至目前，南昌市共享單車投放企業已經達到6家，這6家企業在南昌投放的共享單車數量至少在8萬輛以上。

如今，南昌共享單車“六國爭戰”愈演愈烈，“戰火”紛飛。一方面，各大企業“攻城略地”，不斷加大投入，另一方面，為搶占市場和吸引客戶，各共享單車企業不斷推出優惠活動。用戶在享受優惠的同時，也不禁發出疑問：這一“燒錢”大戰能持續多久？

共享單車企業陸續登陸南昌 單車總數已超8萬輛

“隨取隨用”、不用辦卡、不用修、使用便宜，全新的運營模式，讓單車出行這一中國百姓傳統的出行方式，隨著“創新”而變得時髦起來。

去年，由于經營管理不善，在南昌運營公共自行車租賃服務項目的“鑫飛達”公司宣布退出，南昌公交運輸集團旗下順道公共自行車開始“接盤”。

就在公交順道公共自行車系統經過幾個月的安裝調試，正式于2016年12月26日向公眾開放后不久，國內多家共享單車企業迅速在南昌“攻城略地”。今年元旦，全國連鎖的“永安行”公共自行車空降南昌，首批2萬輛共享單車投放至多個站點。就在公共自行車市場被“永安行”攪動的漣漪還在擴散時，全國連鎖公共自行車項目“ofo”于2017年1月17日進入南昌。

大約一個月之后的2月24日，又一資本大鱷“摩拜單車”宣布登陸南昌，并開始試運營。南昌也成為該品牌進入的第23個國內城市。

至此，南昌已有公交順道公共自行車、永安行、“ofo”、摩拜單車、優拜單車、hellobike共計6個共享單車項目，它們以磅礴之勢迅速涌入大街小巷，南昌頓時上演“六國爭戰”。

綜合6家共享單車企業的統計數據，目前，南昌的共享單車數量在8萬輛以上，而這個數字還將刷新。摩拜單車公關經理吳昊茗表示，根據目前情況，預計到今年夏天摩拜單車在南昌可能達到近5萬輛的規模。永安行南昌城市經理陳超也稱，永安行從年初進入南昌市場后就一直在陸續增加車輛，目前已達3萬輛，計劃今年內達到5萬輛。

共享單車收費低 企業通過占用押金進行資本運作獲得收益

王麗是南昌市紅谷灘新區的一位上班族。她告訴記者，今年共享單車流行以來，她幾乎都是騎單車上下班，在她手機上安裝了4個共享單車APP。近期，王麗發現，南昌的不少共享單車都可以免費騎，有的不僅不要錢，而且騎完之后還可以得紅包。她不禁想問：共享單車這么“玩”下去，怎么實現盈利呢？

充值押金僅需99元，支付寶芝麻信用分數超過600分可免押金；每小時收費1元，不滿一小時按1小時計算，每天20元封頂，且不定期推出促銷活動。說起共享單車的收費標準，永安行南昌城市經理陳超稱永安行在業內來說相較低廉。

那么，如此低的費用，其盈利點又在何處呢？對此，陳超說出了自己的看法。他表示，從共享單車整個行業來說，所有企業應該都暫時沒有考慮盈利問題。當然，作為一直從事公共自行車行業的企業來說，盈利是比較重要的一點。“我們可以通過后期的降低運營成本，減少維護單車損耗程度、擴大用戶數等方式，最終實現盈利。”陳超說。

針對盈利的問題，摩拜單車公關經理吳昊茗表示：“目前，我們還未考慮相關盈利的問題。我們的經典款車型在剛剛研發還沒量產的時候，單輛車的造價一度高達6000元，到后來降低到3000元，現在產量不斷增加，成本也在逐漸降低。而我們摩拜是這個行業的領頭羊，我們的風投融資累計超5億美元，資金是很充足的。因此，我們目前想把市場盡量擴大，運營精細化，把用戶體驗做到最好，等到整個體系完全成型或市場占有率足夠大，那時盈利便不是難事。”

而南昌大學經管學院教授、中國中部經濟社會發展研究中心產業經濟研究所所長彭迪云則認為，共享單車的盈利模式是“押金 分時租賃收入”，因為共享單車前期投入成本巨大，靠分時租賃收入無法彌補前期的投入成本和運營成本，關鍵得靠用戶押金所帶來的收益。

彭迪云說，目前，用戶使用共享單車必須先交99至299元不等的押金，以一輛共享單車平均鎖定8個人為例，一輛共享單車最高可獲得2000余元的押金。有數據顯示，目前全國共享單車的押金收入已達100億元。“由于用戶騎車不能動用押金，因此押金成為相對穩定的沉淀資金，共享單車企業可以無償地占用押金進行資本運作，以此獲得收益和回報。”彭迪云說。

亂停亂放、私自上鎖、惡意破壞……共享單車面臨管理困局

共享單車亂停亂放、不按規定行駛、私自上鎖、惡意破壞……在共享單車興起的同時，共享單車的亂象也隨之而來，這些管理困局如何解決，共享單車企業正在不停地嘗試。

摩拜單車公關經理吳昊茗說，在應對違規停放、私藏車輛問題方面，摩拜單車有一套自己的管理方式。其采取信用機制，每位新注冊的用戶有100分的起始信用分，每使用一次會增加一分，舉報他人違停或私藏會增加1分，但如被人舉報違規行為則會一次性扣20分。當信用分低于80分后，用車費用就從原始的每半小時1元漲至每半小時100元，而這也相當于是懲罰性措施。

為發動廣大用戶管理和維護共享單車，摩拜還推出了紅包車，吳昊茗說：“這些紅包車可能是很久沒人騎，或停到一些偏僻的‘黑洞’區域車輛。用戶騎紅包車2小時內免費，把它停放在使用需求高的地方則會得到1~100元不等的現金獎勵。通過這種方式，我們可以引導用戶替我們運營，替我們提高車輛周轉率，對使用者來說也會提高騎行樂趣。”

對于摩拜紅包車這種現象，有業內人士評論稱，這實質上是花錢請廣大用戶共同管理維護車輛，表面上是“燒錢”，實際上省了一筆不菲的運營維護費。

ofo共享單車南昌區域負責人歐陽啟明則表示，其公司每天都有大量管理人員上路巡查，對于違規停放的單車會及時糾正，并把那些藏匿在小區或者樓道里面的單車轉移到公共區域。同時，鼓勵用戶舉報違規違法現象，希望通過公眾的力量來維護正常的秩序。

南昌共享單車

發展時間線

2016年12月26日，，南昌公交順道公共自行車正式向公眾開放。

2017年1月1日，螞蟻金服旗下永安行進駐南昌，南昌迎來第一家無柱共享單車。

2017年1月17日，小黃車ofo共享單車進駐南昌。

2017年2月24日，小橙車摩拜單車進駐南昌。

2017年3月11日，小綠車優拜單車進駐南昌。

2017年3月14日，小白車hellobike進駐南昌，hellobike又稱哈羅單車。至此，南昌共享單車運營商已增至6家。