對于豪華車經(jīng)銷商而言，昨晚（11月30日）可謂是一個不眠夜。

昨晚18時左右，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對超豪華小汽車加征消費(fèi)稅有關(guān)事項的通知》，宣布從今日（12月1日）起，對零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，稅率為10%。

這對于正面臨“供需雙降”市場環(huán)境的豪華車企業(yè)和經(jīng)銷商，無疑雪上加霜。

“130萬元以上的超豪華汽車，幾乎全部來自于進(jìn)口。”一位熟悉進(jìn)口車市場的企業(yè)負(fù)責(zé)人向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者表示，在此情況下，這一政策的影響將集中在進(jìn)口車市場。

你熟悉的那些豪車紛紛中槍

汽車消費(fèi)稅是價內(nèi)稅，是針對廠家征收的。記者注意到，此前小汽車稅目根據(jù)汽車排氣量的不同，征收的消費(fèi)稅率也不同。公開資料顯示：

1994年，汽車消費(fèi)稅以新設(shè)置的稅種身份被列入《中華人民共和國消費(fèi)稅暫行條例》，其目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。

2006年，國家稅務(wù)總局取消小汽車稅目下的小轎車、越野車、小客車子目，重新分設(shè)乘用車、中輕型商用客車子目，稅率依舊根據(jù)排氣量的不同而調(diào)整；

2008年，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知調(diào)整汽車消費(fèi)稅：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

▲本次調(diào)整后的小汽車稅目稅率表

有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次增加的“超豪華小汽車”子稅目，第一次在零售環(huán)節(jié)加增消費(fèi)稅，且不以排氣量的大小來限定稅收，而是以“130萬元”的價格作為稅收征收的分水嶺。

▲圖片來源：東方IC

那么，130萬元能買到什么樣的車呢？據(jù)北京商報報道，目前國內(nèi)銷售的130萬元以上汽車產(chǎn)品主要分布在高性能跑車、大型豪華轎車以及大型豪華SUV領(lǐng)域，國內(nèi)生產(chǎn)的價格在130萬元以上的超豪華汽車幾乎空白。

該類超豪華汽車多來自進(jìn)口渠道的國外品牌汽車，如奔馳S級、BMW 7系、路虎、JEEP等SUV產(chǎn)品，以及賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等高性能超跑。其中，有些產(chǎn)品價格跨度較大，比如奔馳S級，低配版可能七八十萬，頂配版則可以達(dá)到一百七八十萬。

一夜“漲價”十幾萬，經(jīng)銷商被迫通宵營業(yè)

在上述企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，管理層此次“突發(fā)”這一消息，無疑讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商有些猝不及防。

“頭天發(fā)布次日就執(zhí)行，經(jīng)銷商和消費(fèi)者很難進(jìn)行提前的準(zhǔn)備。”上述企業(yè)人士昨日在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，消費(fèi)者不能進(jìn)行提前消費(fèi)，而經(jīng)銷商也沒有調(diào)整經(jīng)營策略的空間，為此，“很多經(jīng)銷商11月30日可能會被迫通宵營業(yè)。”

▲微博上部分網(wǎng)友也意識到了這一點(diǎn)。

實(shí)際上，這一政策主要針對于高端需求。除了上文提及高性能跑車外，據(jù)上述企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，130萬元以上的中輕型商用客車主要是7座以上豪華商用車，主要包含進(jìn)口豪華房車等產(chǎn)品。

來自汽車分析師田永秋的分析顯示，假設(shè)進(jìn)口一臺排量為4.1L、零售價為200萬元的豪車，30日只需要繳納200萬元/1.17*40%=68萬元的消費(fèi)稅；第二天開始，就需要繳納200萬元/1.17*40% +200萬元/1.17*10% =85萬元消費(fèi)+豪華稅，等于購車費(fèi)一晚上漲了17萬元。（注：除以1.17后即為不含增值稅價）

“10%的消費(fèi)稅率意味著購車成本增加了10多萬元。”一位熟悉進(jìn)口車市場的企業(yè)負(fù)責(zé)人向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者表示，“雖然超豪華車的消費(fèi)者對價格的敏感性并不太大，但這么大額的增稅，已經(jīng)能夠影響消費(fèi)決策。”

舉例來說，目前奔馳S級3.0T/245KW 2016款的關(guān)注度較高，但隨著稅收政策的變動，未來消費(fèi)者極有可能將目光投放在130萬元以內(nèi)的車型版本。

進(jìn)口奔馳S級推廣圖

不僅如此，對于進(jìn)口車市場本就高企的庫存，，10%消費(fèi)稅的增收無疑雪上加霜。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，今年10月進(jìn)口汽車品牌庫存系數(shù)為1.63，高于警戒值1.5水平8.6個百分點(diǎn)。

壓力會在經(jīng)銷商處釋放

退一步說，即便買豪車的人“不差錢”，對經(jīng)銷商來說，情況也會更加復(fù)雜。

根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計，今年前10月，汽車進(jìn)口量為83萬輛，同比下滑6.5%。進(jìn)口車銷量72.7萬輛，同比下滑3.9%，處于“供需雙降”的局面。這已經(jīng)是連續(xù)第二年的下滑，去年我國汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑達(dá)25%。

實(shí)際上，進(jìn)口車市場還遠(yuǎn)未觸底。根據(jù)國機(jī)汽車預(yù)測，預(yù)計明年進(jìn)口車銷量為109萬輛，同比繼續(xù)下降。

在此情況下，對130萬元以上超豪華車增收10%消費(fèi)稅，無疑會讓進(jìn)口車市場需求進(jìn)一步下滑。

▲圖片來源：東方IC

“130萬元的超豪華進(jìn)口車在進(jìn)口車銷量中的占比很低。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者，在他看來，10%增值稅的出臺不會對整體市場造成太激烈的影響。然而，壓力仍會在經(jīng)銷商處釋放。

“經(jīng)銷商的每年的進(jìn)口數(shù)量都是提前跟廠家商量好的，沒有辦法在政策出臺后臨時變更。”一位熟悉進(jìn)口車市場的專家向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者表示，“這意味著經(jīng)銷商對12月的增稅束手無策。”

雖然數(shù)量不多，但售價在130萬元以上超豪華車型由于單價較高，壓庫將對經(jīng)銷商帶來巨大的資金壓力。在此情況下，經(jīng)銷商的經(jīng)營將進(jìn)一步受到影響，這將會對明年進(jìn)口車市場帶來較大負(fù)面影響。

在業(yè)內(nèi)人士看來，對超豪華車10%消費(fèi)稅的增收，將進(jìn)一步增加進(jìn)口車經(jīng)銷商本就較大的經(jīng)營壓力，進(jìn)口車市場供給和需求的調(diào)整難度進(jìn)一步加大。