南昌訊（記者余紅舉）9月14日，記者從南昌市政協(xié)“軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃”專題協(xié)商會上了解到，南昌市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)展順利，地鐵1號線從通車運(yùn)營至4月6日，平均每天客流量約20.17萬人，地鐵4號線工程可行性研究報告獲批，地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線正在線網(wǎng)規(guī)劃。

地鐵4號線連接望城和昌東

根據(jù)規(guī)劃，南昌市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃建成5條軌道線，設(shè)置4條過贛江通道。全網(wǎng)線路總長約197.6公里，共設(shè)站146座，其中換乘樞紐16處。

目前，南昌地鐵1號線已于2015年12月26日正式載客試用運(yùn)營，遠(yuǎn)期北端延伸至昌北機(jī)場、東端延伸至麻丘。2號線一期和二期南延線工程正在全面開工建設(shè)階段，其中首通段（南路站至地鐵大廈站）基本完成土建施工，機(jī)電安裝進(jìn)場施工，預(yù)計將在2017年建成通車，并在地鐵大廈站實(shí)現(xiàn)與1號線的換乘；西段原規(guī)劃延伸至望城，現(xiàn)規(guī)劃延伸至九龍湖新城。3號線現(xiàn)已全面開工建設(shè)。

地鐵4號線工程可行性研究報告已獲得批復(fù)。工程起點(diǎn)為望城站，終點(diǎn)為昌東大道站，全長40公里，站點(diǎn)29座。連接城東片區(qū)、朝陽片區(qū)以及九龍湖片區(qū)的輔助線路，主要加強(qiáng)外圍片區(qū)間的快速聯(lián)通。

灣里線擬采用有軌電車制式

據(jù)了解，地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線尚在線網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中。

初步構(gòu)想是：地鐵5號線北起臨空組團(tuán)儒樂湖，南至廣州路，全長約44公里，串聯(lián)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、樂化、長堎、紅角洲、朝陽洲、城南等六大片區(qū)，實(shí)現(xiàn)對臨空組團(tuán)、長堎等外圍片區(qū)的軌道覆蓋，引導(dǎo)外圍片區(qū)和城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展。

機(jī)場線為市域快線兼顧機(jī)場線功能，北起昌北機(jī)場，南至九龍湖生米鎮(zhèn)，全長約34公里，遠(yuǎn)期預(yù)留向北贛江新區(qū)方向延伸的條件。串聯(lián)紅谷灘核心區(qū)、九龍湖副中心、贛江新區(qū)、機(jī)場及西客站兩大樞紐及省市兩級行政中心，覆蓋城市沿江發(fā)展主軸。

灣里線擬采用有軌電車制式，現(xiàn)已開展線路方案的規(guī)劃研究工作。

力爭達(dá)到二類中等城市水平

南昌市政協(xié)委員丁慧興表示，目前的南昌地鐵規(guī)劃僅限于中心城區(qū)。隨著城市空間拓展和市郊化，現(xiàn)有軌道線網(wǎng)與城市空間發(fā)展不匹配的問題將日益顯現(xiàn)。

此外，南昌軌道線網(wǎng)分布不均衡，從地鐵1至5號規(guī)劃線路看，老城區(qū)有8個樞紐站、16個普通站，而朝陽片區(qū)只有1個樞紐站、4個普通站，紅谷灘片區(qū)則有2個樞紐站、14個普通站，九龍湖片區(qū)也是2個樞紐站、14個普通站。根據(jù)南昌市政協(xié)調(diào)研，1號線的建設(shè)現(xiàn)狀與初期的“軌道+社區(qū)”模式有些偏差，沿線土地利用開發(fā)與軌道站點(diǎn)的互動性不足。

為此，，南昌市政協(xié)人口資源環(huán)境城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《著眼未來，做好南昌軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃》調(diào)研報告稱，在軌道交通長遠(yuǎn)規(guī)劃中，應(yīng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，適度加大城市軌網(wǎng)密度，增加軌道線路，力爭在2030年使南昌市軌網(wǎng)密度達(dá)到二類中等城市水平。據(jù)南昌市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南昌市計劃2030年前建設(shè)軌道交通線路共300多公里。