國務院總理李克強今日（28日）上午會見出席第十屆“夏季達沃斯論壇”的企業家代表。在回答代表關于“互聯網+”相關政策對中國將會產生哪些影響的問題時，李克強表示，中國正處于工業化的進程當中。中國是世界上最大的發展中國家，所以制造業仍然是中國發展的基礎，現在的關鍵是要讓制造業轉型升級，要由中低端邁向中高端，所以我們推出了《中國制造2025》，這和施瓦布先生倡導的第四次工業革命有契合之處。

　　李克強指出，首先，《中國制造2025》和“互聯網+”是不可分割的，這是因為我們要推動中國制造升級，必須向智能化的方向發展。而要使中國制造向智能化的方向發展，必須依靠互聯網，依靠云計算，依靠大數據，這樣才能使中國200多項產量占世界第一的工業產品能夠躍上新的水平。

　　第二，制造業要升級，需要依托“互聯網+”，就是可以在全球范圍內“集眾智、匯眾力”，可以把各方面的智慧匯集起來去解決各種需要解決的問題。

　　第三，制造業的升級必須適應市場的變化，走定制化、個性化的路，因為現在中國已經進入中等收入國家，中等收入人群的需求是多種多樣的，需要通過互聯網迅速捕捉客戶需求，按照客戶需求來提供制造的產品。而且在這過程當中還要互動，這樣制造業才有更為廣闊的市場，產品和服務才可以有機地結合起來。

　　這是一個市場需求迅速變化的時代，也是每個人的潛能都有可能通過互聯網得到挖掘的時代，是制造業面臨的挑戰，更是巨大的機遇。

　　能源互聯網概念股分享盛宴 能源互聯網概念股龍頭股解析

　　在近日舉行的國務院政策例行吹風會上，國家能源局總經濟師李冶表示，目前“互聯網+”智慧能源（業界普遍稱為“能源互聯網”）標準體系的總體框架和行動路線已經初步形成，而《“互聯網+”智慧能源試點示范項目實施方案》也將很快下發，方案明確了建設試點示范工程項目的路線圖和時間表。

　　據經濟參考報6月27日消息，試點示范重點是要推動先進儲能、智能電網等一批產品和技術加快實現突破，預計今年會帶來超過400億元的投資。同時，國家發展改革委在能源互聯網領域也安排了3億-4億元的專項建設資金，對首臺套設備和重要的研發示范項目給予支持。在實施當中，將大力推廣和利用社會資本進入這個領域，，拓寬能源互聯網的融資渠道。

　　“根據我們掌握的情況，現在各地區對試點示范項目非常積極踴躍，有很多項目已經躍躍欲試了。”李冶表示，在抓緊推進示范工程的同時，下一步將研究設立國家級的能源互聯網研發平臺，特別是根據試點項目的推進情況制定一批急需的標準和規范。

　　申萬宏源認為，有別于“智能電網”，“互聯網+智慧能源”涉及行業更廣泛。包括智能光伏/風電云平臺、煤油氣全產鏈智能化、分布式儲能、電力需求側管理、電冷熱氣氫多能協同綜合能源網絡、能源與信息通信基礎設施融合、售電交易平臺、能源資產證券化、“一帶一路”、動力電池梯次利用、充電樁及電動車聯網、風電光伏與充電站結合、虛擬電廠、微網、用戶能效監測平臺、碳交易、能源大數據集成和安全共享以及與此相關的核心設備和技術標準的建立和統一。

　　浙商證券認為，能源基礎設施建設是實現能源互聯網發展的基石。儲能可以從根本上改變當前電力的發、輸、變、配、用環節配置，不論是集中式的儲能電站還是分布式的儲能設備，未來都將納入到能源互聯網中，成為其運轉的中樞核心。相關核心標的包括：圣陽股份、陽光電源、科陸電子、欣旺達、雄韜股份、科華恒盛、易事特等。 　

　　【個股研報】

　　圣陽股份：鉛炭技術優勢凸顯，三駕馬車并駕齊驅

　　鉛炭電池技術先行者，深耕儲能產業必將率先受益：政策推動下，我國儲能產業迎來風口，前景廣闊。公司作為中國儲能產業最具影響力企業，從90 年代就開始了新能源市場的積極探索，致力于成為儲能系統解決方案的領導者。公司與日本古河電池株式會社憑借先進的鉛炭技術共同研發具有國際領先水平FCP鉛炭電池產品，不僅具有環保安全、循環壽命70%D0D 提高到了4200 次以上、15 年的超長壽命等優質性能，同時度電成本大幅度降至約0.5 元的水平，逼近抽水蓄能，突破了制約儲能產業發展的成本瓶頸，毛利率則遠高于傳統產品，具有較強的盈利空間。隨著儲能系統的規?；瘧茫綟CP 鉛碳電池在規?；a的基礎上有望把度電成本降至0.4 元以下，對推動我國儲能產業發展具有重要意義。

　　新能源汽車推動動力電池需求旺盛：2015 年我國新能源汽車加速爆發。公司不斷深入低速電動車市場及其他細分市場，緊抓機遇加大了鋰電投資力度，聚焦物流車、平衡車等市場快速發展機遇。動力電池作為電動汽車三大核心部件之一，占據著整個電動汽車的大部分成本，因此，電動汽車的快速發展必將為鋰離子動力電池在2016 年帶來巨大的市場。

　　盈利預測與估值：預計公司2016-2018 年EPS 分別為0.33 元、0.47 元、0.72元，對應的動態PE 分別為49 倍、34 倍和23 倍。公司手握先進的FCP 鉛炭電池具有超長循環壽命、0.5 元度電成本等優勢，在儲能領域將飛速發展。我們看好公司未來發展前景，首次覆蓋，給予“增持”評級。

　　風險提示：儲能調峰補貼不能按時發放等風險。

　　陽光電源：聯合產業和金融資本，保障電站項目收購

　　事件：近日，公司發布了《關于發起設立新能源產業投資基金并簽署有限合伙協議的公告》。

　　主要觀點：

　　聯合產業和金融資本，保障電站項目收購，改善現金流。公司與三峽建信（北京）投資基金管理有限公司、招商財富資產管理有限公司、三峽資本控股有限責任公司共同發起設立一期規模100，010 萬元的新能源產業投資基金。三峽建信作為普通合伙人出資10 萬元，招商財富作為優先級有限合伙人出資80，000 萬元，三峽資本以及本公司作為劣后級有限合伙人分別出資10，000 萬元、10，000 萬元。該基金僅投資中國三峽新能源有限公司擬遠期收購的公司開發或建設的新能源項目。公司的項目主要位于中東部地區，受限電影響小，收益有保障。

　　存續期間：除非根據合伙協議相關約定提前解散，合伙企業的存續期限自合伙企業成立日起20 個月。一期10 億基金規模約能收購120MW的項目，有助于改善公司光伏電站系統集成業務的資金回流，對項目開發建設形成資金滾動效果。

　　公司16 年爭取實現1GW 裝機規模，其中自持約300MW。公司的BT 項目一般開工前鎖定對象，然后建設。尾款約10%，作為質保金，于12 個月后收款。公司的電站開發建設區域集中在東中部。由于電價下調將對西部地區影響最大，再加上限電限發等因素，使公司的東中部光伏電站需求量增加。未來公司將注重電站質量的提升。其中，安徽大概有300MW-400MW 的備案指標。隨著安徽兩淮地區的“領跑者計劃”規劃基地落地，公司有望憑借當地優勢，拿到較大份額。另外，公司與創建國家高比例可再生能源示范縣的金寨縣簽訂了1GW 協議。目前公司在建項目有合肥蘇陽46MW項目（EPC）、青海格爾木30MW 項目（BT）、肥東梁園100MW 項目（持有運營）和山西大同50MW（持有運營），總計226MW 項目。另外，蘭州永登20MW 和宿州靈璧120MW 完成備案。

　　維持“推薦”評級。不考慮增發攤薄等因素，我們預計公司2016-2018 年，EPS 分別為0.90 元、1.17 元和1.46 元，分別對應27.77 倍、21.37 倍、17.12 倍PE?？紤]到公司在電站系統集成、充電市場、儲能板塊都有核心優勢，維持“推薦”評級。

　　中標國網充電設備， 設備銷售快速增長。 2016 年 5 月， 科陸電子首次中標國網充電設備采購， 中標總金額約為 3853.92 萬元。本項目的中標， 不僅將推動公司充電設備的銷售， 還表明公司在充電設備領域已具備強大的技術和實力。 下半年公司有望在國網和南網的充電設備招標中繼續有所收獲。 預計公司 2016 年充電設備銷售將實現 2 億元以上銷售。

　　布局充電站及新能源車運營，構建新能源車生態圈。 公司在 2016年預計將在 10 個新能源汽車推廣較快的城市進行充電站的建設運營，目前在南昌、中山等地已有充電站建設和運營的經驗，未來將持續拓展市場。 公司增資中電綠源，并參股地上鐵公司，從制造端切入運營端，以運營端帶動制造端，打造以車、樁聯合運營為核心的充電網絡智慧云平臺，打通互聯網、車電網（包含車網、樁網、電網）的入口節點和云管理平臺，構建電動汽車生態圈。

　　與 LG化學合資落地，儲能業務將快速增長。 公司與 LG 化學合作項目落地， 擬在中國合資設立深圳科樂新能源科技有限公司，進行儲能電池組的生產與銷售。 本次合作將充分發揮雙方的優勢， 可以降低公司儲能電芯采購成本，并利用公司在儲能 BMS與 PCS 方面的優勢，加強整體系統的穩定性和經濟性，提升儲能產品的競爭力，海內外儲能訂單有望實現突破。

　　盈利預測： 預計公司 2016-2018 年的 EPS 分別為 0.28、 0.38 和0.47 元，公司充電樁產品快速放量，電動汽車生態圈逐步打造，儲能業務有所突破，給予公司增持評級。