6月30日，記者獲悉，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出爐，備受關(guān)注的國家高鐵網(wǎng)“急速升級”，從原來的四縱四橫到規(guī)劃中的八縱八橫，體現(xiàn)了中國高鐵網(wǎng)的迅猛發(fā)展。江西也乘著發(fā)展東風(fēng)，從原來僅有一條高鐵納入國家高鐵網(wǎng)到如今有多條高鐵納入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)兩橫三縱部分，除交通將極大方便之外，“高鐵經(jīng)濟(jì)”將再度成為江西發(fā)展的重要方面。

6月30日，記者獲悉，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出爐，備受關(guān)注的國家高鐵網(wǎng)“急速升級”，從原來的四縱四橫到規(guī)劃中的八縱八橫，體現(xiàn)了中國高鐵網(wǎng)的迅猛發(fā)展。江西也乘著發(fā)展東風(fēng)，從原來僅有一條高鐵納入國家高鐵網(wǎng)到如今有多條高鐵納入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)兩橫三縱部分，除交通將極大方便之外，“高鐵經(jīng)濟(jì)”將再度成為江西發(fā)展的重要方面。

國家高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”升級“八縱八橫”

國務(wù)院總理李克強(qiáng)6月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級發(fā)展。

記者注意到，我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈。由此，國家高鐵網(wǎng)形成了八縱八橫規(guī)劃。

此前的2008年版方案中，規(guī)劃了四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道。“四縱”是指北京-上海客運(yùn)專線，北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線，北京沈陽-哈爾濱（大連）客運(yùn)專線，杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線；“四橫”是指徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線， 杭州-南昌-長沙客運(yùn)專線，青島-石家莊-太原客運(yùn)專線，，南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線。

江西多條高鐵納入5條國家大動(dòng)脈

隨著八縱八橫國家高鐵網(wǎng)概念的出爐，江西從原來只有滬昆高鐵杭長段（杭州-南昌-長沙）列入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，升級到多條鐵路列入了國家高鐵網(wǎng)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在八條縱向高鐵線中，江西有3條融入。其中，北京-上海-福州通道中，合福高鐵成為其重要組成部分。合福高鐵于去年6月28日開通，一年以來南昌鐵路局管內(nèi)共發(fā)送旅客1340萬人次，累計(jì)開行動(dòng)車2.8萬趟，平均客座率達(dá)74%，沿線旅游資源豐盛，是國內(nèi)重要旅游高鐵線路。北京-深圳通道中，有全國最為關(guān)注的一條高鐵——京九高鐵，已建成通車的昌九城際、在建的昌吉贛客專和計(jì)劃年底開工的贛深客專都將成為這條國家高鐵大動(dòng)脈的重要組成部分。另外，銀川至福州通道中，武漢至九江、九江至南昌至福州列入這條縱向線路的重要部分，其中昌福鐵路已通車，即此前的向莆鐵路，武漢至九江高鐵線計(jì)劃明年建成通車。

在八條橫向高鐵線中，滬昆高鐵作為江西首條真正意義上的高鐵，今年年底有望全線貫通，打通南昌到昆明的高鐵大通道。此外，最新提出的重慶至廈門通道主要包括重慶經(jīng)張家界、常德到長沙、長沙經(jīng)贛州到廈門。這條大通道要利用贛龍鐵路和黔張常鐵路，江西多條線路列入重要組成部分。

南昌形成“十字形”高鐵中心區(qū)

華東交大交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長查偉雄認(rèn)為，省會(huì)城市要成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的領(lǐng)頭羊，高鐵經(jīng)濟(jì)不可或缺。高鐵不僅是一個(gè)運(yùn)輸通道，更是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條黃金發(fā)展線。

“隨著八縱八橫網(wǎng)絡(luò)的出爐，江西的高鐵地位日漸上升。在此之前，長沙形成了‘十字形’高鐵網(wǎng)絡(luò)，鄭州形成了‘米字型’高鐵網(wǎng)絡(luò)，而江西只有一條滬昆高鐵融入國家高鐵網(wǎng)。如今，江西的合福高鐵、昌吉贛客專、贛深客專及部分規(guī)劃中的線路都將成為國家網(wǎng)絡(luò)重要組成部分。”查偉雄認(rèn)為，尤其是南昌形成了“十字形”高鐵中心區(qū)，有已建成的滬昆高鐵杭長段和在建的昌吉贛客專。（文/記者章娜）